Por el año de 1902 aparece el automóvil propiedad del señor Carlos Doerr, quien contaba con un establecimiento mercantil de accesorios y refacciones para automotores, como de gasolina, lubricantes, equipos de radio telefonía, artículos deportivos, etc., y que, precisamente se denominaba: «LA MERCANTIL DOR», perteneciente al «Edificio Doerr», que se encontraba en la actual esquina de Plaza Principal y Nieto.
Paulatinamente se dejaban detrás de ‚estos y otros automóviles, la antigua y c lida expectación por los llamados coches y demás carruajes, carretelas, carrozas, (como los cup‚ o berlinas, el faeton, el victoria, el lando y otros).
Pero antes de proseguir este bosquejo, es importante considerar que, el primer automóvil de gasolina fue construido por el ingeniero alemán Gottlieb Daimler, en 1887, patentado en Francia; y, así como el primer automóvil Ford que existió en todo el orbe terrestre, fue por el año de 1896, que carecía de la particularidad del volante, debido a que la mayoría de los automóviles pertenecientes a finales del siglo pasado, £nicamente contaban con la dirección (o manillar).
Seguidamente del «auto» eléctrico de Mister (¢ Herr) Doerr, existieron algunos otros, propiedades de personas que a principios de siglo se fueron a residir hacia otros estados; e inmediatamente podemos contar, aunque fuera del orden cronológico preciso, al automóvil del señor Ismael Romo, el comerciante ferretero más importante por aquellos primeros años de este siglo veinte. En su negocio se encontraba una gasolinera, la que desaparecería pocos años antes de nuestra segunda Revolución Mexicana. Tal importante negocio en este estado de Aguascalientes, estaba asentado en la actual finca situada en la esquina de las calles de Morelos y Primo Verdad, construcción que data por el año de 1903.
Otros de los primeros «autos» de motor, que existieron en esta ciudad, fueron los del señor J.J. Rabago Ibarra, originario de la vecina población de San Juan de los Lagos, Jalisco; y, propietario de diversos almacenes de ropa y novedades que existieron en el país. Entre tales, el comercio denominado como «La Marina Mercante» (1902), allá en su lugar de origen, como del actual comercio ubicado, precisamente en la misma finca que perteneciera al señor Romo antes mencionado, conocida como comercial «El No. 8», fundada por 1913. Resultando ser en ese entonces, una de las primeras fabricas de mezclilla del país.
Este mismo señor Rabago, tuvo dos primeros «autos» marca Reo (el cual, pronto se deterioro cuando al no funcionar las bujías, estas no se encontraban en ningún lugar de la nación).
Por 1910 existió un Fiat de la familia Madrazo, propietarios de la Hacienda «La Punta», el modelo 1911, numero cuatro (54 A) con el cofre estilo Lancia Theta (1913), o bien, al Matallurgique-Maybach 21 L de 1907. Más tarde, adquirirían otro «auto» los señores Nicolás, José y Francisco.
Posteriormente, también quedaron matriculados como «autos» concernientes a este estado, el del señor Francisco Alonso, y todavía mas adelante, los de los señores Guzmán, quienes varios años después a la Revolución, vendieron automóviles Ford por la calle Colon y Juan de Montoro, lugar en donde también funciono una gasolinera.
Recién pasada la referida Revolución, ocurrió que por el año de 1917, se hacían celebres (por así «decirlo») en casi todo el mundo occidental, los Austrian Daimler, los deportivos Aquila Italiana y los suntuosos y bien construidos Rolls-Royce Continental, como los Alpine Silver Ghost de 1914, o como los llamativos Citroen de 1922 (automóvil que lleva el nombre de su constructor; un ingeniero e industrial judio-frances, que introdujera el «sistema Ford» en la industria francesa), etc. Pero, innegablemente que, México y Aguascalientes, Vivian una situación penosa ante los estragos acontecidos últimamente. Y, en este aspecto de vida, todo lo que el mundo comercial ofrecía, lamentablemente se había transformado: la necesidad por el lujo; pero aun así, me atraería igualmente comentar en una próxima ocasión y oportunidad, acerca de la misma historia automovilística en nuestra ciudad que crece ansiosamente, a partir de terminada la Revolución; como abordar la importancia tan amplia que guarda cualesquier población, que de alguna manera ha tenido vestigios sobre coches de carretera accionados por un motor interno autónomo.
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